dlaczego MZK mając 19 własnych autobusów niskopodłogowych + 2 wypożyczone, czyli razem do dyspozycji 21 niskopodłogowych nie może nawet w niedziele i święta, kiedy na linie wyjeżdża 12 autobusów, zapewnić 100% obsługi autobusami niskopodłogowymi?
Chyba zapominacie, że znaczną część Waszych pasażerów stanowią osoby starsze, dla których wdrapywanie się po schodach w starych Jelczach 120M nie należy do przyjemności.

Tak chcesz odpowiedzi to masz:
Po pierwsze MZK niema żadnego powtarzam żadnego autobusu niskopodłogowego! Wszystkie to niskowejściowe - ale to nieważne.

Już do MZK pisałem w sprawie że linia 0 jest bardzo przetłoczona w wekeendy. A nododatek podesłali wysokiego Gryf-a, obpowiedzieli że już w kwietniu będą prowadzone poprawki, prace, itp. i na razie jeździ dużo 6.

Co do twojego postu to myślę że chodzi oto że MAN-y pochodzą początku lat ''90. A stare Jelcze z ''97, i posiadają silnik MAN-a, który jest nowszy i zapewne mniej pali. Natomiast nadużywany jest GRYF, ze względu że jest wypożyczony i MZK nie ponosi tak dużych kosztów eksploatacji.

Co idzie do Jelczy 120M, są to autobusy awaryjne! Im szybciej cały wysoki tabor się skasuje i taboru zabraknie, to miasto będzie musiało zainwestować w MZK. I zwiększy roczne fundusze. A MZK żeby mieć więcej pieniędzy musi zwolnić ludzi, bo nie będą mieli pieniędzy. Brak kierowców-brak funduszy!

Co Ty bredzisz? Jakie silniki MAN-a? Wszystkie Jelcze 120M jak i jedyny w MZK Jelcz M121 posiadają stare paliwożerne silniki z Mielca produkowane na licencji brytyjskiego Leylanda z niewielkimi zmianami chyba od lat 60. poprzedniego wieku.

Już nie będę maskował- powiem wprost: MAN-y są dla MZK cenniejsze niż Jelcze, dlatego że kosztowały ich dużo, dlatego takiego MAN-a oszczędzą, a Jelcza to już nie.